Races Run In Series | 4 | Races required to Qualify | 3 | 2-Jul-2006 | ||||||||||||||||
Helm | Class | Sail Number | Position | Qualifying Points | Series Total Points | Discard Points | Number of Races Entered | Race 1 | Race 2 | Race 3 | Race 4 | Rank list | 1st worst | Plus 2nd worst | Plus 3rd worst | Plus 4th worst | Plus 5th worst | Plus 6th worst | Plus 7th worst | Plus 8th worst |
S. Hopson | Scorpion | 1971 | 1 | 4 | 10 | 6 | 4 | 6 | 1 | 2 | 1 | 1 | 6 | 8 | 9 | 10 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! |
C. Jones | Scorpion | 1974 | 2 | 5 | 9 | 4 | 4 | 2 | 2 | 1 | 4 | 2 | 4 | 6 | 8 | 9 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! |
P. Newman | Scorpion | 1742 | 3 | 7 | 11 | 4 | 4 | 1 | 3 | 4 | 3 | 3 | 4 | 7 | 10 | 11 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! |
J. Sargent | Laser | 166631 | 4 | 10 | 10 | 0 | 3 | 3 | 4 | 3 | - | 4 | 4 | 7 | 10 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! |
R. King | Solo | 3654 | 5 | 11 | 16 | 5 | 4 | 4 | 5 | 5 | 2 | 5 | 5 | 10 | 14 | 16 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! |
J. Frodsham | Solo | 3207 | 6 | 19 | 19 | 0 | 3 | 7 | 6 | 6 | - | 6 | 7 | 13 | 19 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! |
A. Hall | Scorpion | 1834 | 7 | 22 | 34 | 12 | 4 | 12 | 7 | 9 | 6 | 7 | 12 | 21 | 28 | 34 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! |
D. Riley | Albacore | 6433 | 8 | 26 | 26 | 0 | 3 | 10 | 8 | 8 | - | 8 | 10 | 18 | 26 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! |
L. Kelly | Access | 950 | 9 | 29 | 44 | 15 | 4 | 15 | 12 | 10 | 7 | 9 | 15 | 27 | 37 | 44 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! |
P. Crudge | Access | 1275 | 10 | 41 | 41 | 0 | 3 | 16 | 13 | 12 | - | 10 | 16 | 29 | 41 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! |
C. Walker | Scorpion | 1681 | DNQ | 12 | 0 | 2 | - | - | 7 | 5 | 11 | 7 | 12 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
B. Murphy | Enterprise | 10301 | DNQ | 20 | 0 | 2 | 11 | 9 | - | - | 12 | 11 | 20 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
M. Platt | Solo | 4255 | DNQ | 24 | 0 | 2 | 14 | 10 | - | - | 13 | 14 | 24 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
C. Draper | Laser | 23677 | DNQ | 8 | 0 | 1 | 8 | - | - | - | 14 | 8 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
I Thomas | Solo | 3730 | DNQ | 9 | 0 | 1 | 9 | - | - | - | 15 | 9 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
Mrs Owen | Topper | 29303 | DNQ | 11 | 0 | 1 | - | 11 | - | - | 16 | 11 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
A. Piggott | Topper | 45160 | DNQ | 13 | 0 | 1 | 13 | - | - | - | 17 | 13 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
T. Piggott | Topper | 44122 | DNQ | 5 | 0 | 1 | 5 | - | - | - | 18 | 5 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
A. Piggott | Laser 2000 | 21050 | DNQ | 18 | 0 | 1 | 18 | - | - | - | 19 | 18 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 20 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 21 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 22 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 23 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 24 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 25 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 26 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 27 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 28 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 29 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 30 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 31 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 32 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 33 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 34 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 35 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 36 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 37 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 38 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 39 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
- | - | - | DNQ | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 40 | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | #NUM! | |
Number of boats taking part | 19 | |||||||||||||||||||